運具載具電動化為台灣淨零轉型重要政策目標之一，其中電動機車依規劃需於 2035 市售比達 70%、2040 達到 100%，即所有新銷售的機車皆為電動機車。如同電動車推廣遇到的最大瓶頸為里程焦慮，現行電動機車的續航力，以中華 emoving 推出的勁炫 125 為例，滿電時建議行駛里程為 57.5 公里，相較於三陽迪爵 125 傳統油車續行可達 250 公里以上，仍有一段差距，因此電動機車在推廣上，補電設施的完善亦會是重要關鍵。
基隆在近年的電動機車補助推廣下，電動機車密度目前為全台之冠，但隨之而來，民眾亦已面臨到補電的挑戰，相較於電動汽車車主多仍在家中車位可進行慢充補電，電動機車車主因停放於社區公共車位或戶外空間，因此更仰賴公共充電站，但過去機車相關補電設施以換電式為主，且各家業者規格不同無法互通，使得充電站普及更為不易，而現電動機車亦有轉往充電式設計趨勢，因此充電式的機車補電設施，亦為重要需求。
台灣微網近期獲基隆市政府補助，將與市府合作，將於基隆進行創新機車充電站研發測試，創新機車充電站將以充電形式提供補電，支援台灣標準 TES 快充介面，系統最大輸出額定功率達 12kW，另將搭配 Hybrid Inverter、電池的整合，可由太陽能或市電進行補電，儲存於電池中，於電費較高的時段進行供電，或於緊急停電狀況時，亦能作為備援電力；另搭配可移動式的機構設計，亦可機動性移動至人潮密集處，如：活動、夜市等地，提供充電服務。
